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这4个汽车部件一旦出问题,油耗就会越来越高! 

对于有车一族们来说,燃油费在后期的养车成本中占到了很大的比例。

 

如果不是富二代,谁也不希望自己的爱车成为“油老虎”。然而在现实生活中,很多朋友会发现自己的爱车越开越费油,难道汽车的油耗真的与车龄有直接关系吗?

 

答案当然是有。但很多时候爱车油耗增加的原因是,因为某些零件出现了问题(比如损坏或老化),而导致零件出现问题,还有就是我们平时用车中的一些不良习惯。今天就来跟大家聊一聊哪些零件出现问题会导致爱车越开越费油。

 

 
1
 
 
轮胎
 

很多车主平时只顾开车,没有时间和精力(甚至没有意识)去检查车况,尤其是轮胎的状况。如果轮胎磨损较为严重或者胎压不足的话,会增加与地面的接触面积,从而导致轮胎与地面的摩擦力增大,阻力也自然就会增大,油耗上升也是必然的结果。

 

更加危险的是,如果轮胎磨损严重没有及时更换,或者胎压不足没有及时恢复到正常值的话,车辆在行驶过程中很容易发生爆胎,会给行车安全造成很大威胁。

 

 
2
 
 
三元催化器
 

三元催化器是汽车排气系统中的“净化装置”,它对发动机的运转和排放来说非常重要。一旦三元催化器损坏,它上面的第二级氧传感器将无法正常工作,就不能提供正确的数据给行车电脑,从而导致混合气浓度过稀或者过浓。

 

如果过浓的话,说明喷油喷多了,自然就会增加油耗。一般长时间怠速运转,容易造成发动机积碳,对三元和氧传也会有一些影响。

 

 
3
 
 
氧传感器
 

有些车主为了贪图便宜,经常会去一些小型个体加油站加油。事实上这些私人加油站的油品没有保障,汽车一旦加了劣质燃油,很容易损坏汽车的氧传感器。

 

氧传感器一旦出现故障,会使行车电脑得不到正确的氧浓度(排气中氧的含量)信息,因而不能对空燃比进行有效的反馈控制。此时,电子燃油喷射系统可能会加大喷油量,从而增加发动机的油耗,同时发动机也会出现怠速不稳等症状。

 

 
4
 
 
火花塞
 

火花塞是点燃汽缸内油气混合气的主要部件,可以说是发动机心脏的“起搏器”。

火花塞的工作环境十分恶劣,它在发动机气缸内长时间受高温、高压气体急热急冷的烧蚀,加之电极自身的损失,其性能会不断下降。因此,火花塞属于高消耗零件,一般2-3万公里就应该更换(型号电极材料不同,更换周期不同)。

然而大部分车主并不知道火花塞的更换日期,虽然4S店或汽修店在保养时一般会检查和更换火花塞。但很多车主在弃用了原厂机油并更换了高品质的机油后,就喜欢“私自”延长了爱车的保养周期。

 

原本4S店规定每5000公里/半年保养一次,变成了7500公里(有的甚至是1万公里)/1年保养一次。虽然在确保机油量不缺的前提下,高品质机油确实能大大延长机油的更换周期,但也仅仅是机油!其他消耗件的更换周期并没有改变,尤其是火花塞。

如果不按厂家保养手册上的规定里程/时间去保养,很容易造成火花塞老化。火花塞一旦老化,其性能下降势必会造成发动机乏力和油耗增加。有研究表明,一台四缸汽油发动机,如果有一个缸上的火花塞工况不好或不工作,汽油消耗就有会增加30%以上。